9月27日上午，国产最大直径盾构机“京华号”在中国铁建重工集团长沙第一产业园正式下线。

红网时刻9月27日讯（记者 甘红 通讯员 胡清）“我宣布，国产最大直径盾构机荣耀下线！”9月27日上午，随着中国铁建股份有限公司副总裁王立新一声洪亮的宣布，一台最大开挖直径达16.07米的超大直径盾构机在中国铁建重工集团长沙第一产业园正式下线。这台“巨无霸”盾构机取名“京华号”，整机长150米，总重量4300吨，是中国迄今研制的最大直径盾构机。

“京华号”由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合研制，是国内首次成功实现16米级超大直径盾构机的工业制造，出厂后将参与北京东六环改造工程建设。

红网时刻记者在现场看到，“京华号”体形巨大，犹如一条钢铁巨龙横卧车间，高度超过5层楼，刀盘涂装从京剧脸谱中提取视觉元素，以京剧中代表忠勇义烈的红色脸谱为设计原型，外观鲜明夺目，凸显北京地域文化特色。

“这台盾构机下线标志着我们国家在超大直径岩石隧道掘进机（TBM）研制领域又获得了新的突破。”中国工程院院士陈湘生在现场接受记者采访时说道，“京华号”创造了中国制造业特别是高端装备制造业一种新的模式，从业主方的需求出发，根据地层的基本条件和适应性，从管理层面到装备层面和施工过程，都进行了全方位、系统性的创新。“在党中央的领导下，湖南省委、省政府以科技创新为动力，以国家需求为驱动力，着重于技术创新这一核心，使湖南的装备制造业走在了全球的前列。”

中国铁建重工集团掘进机研究设计院副院长张帅坤介绍，业界通常把12米及以上直径的盾构机划分为超大直径盾构机，超大直径盾构机集机械、电气、液压、信息、传感、光学等尖端技术于一体，对设备的可靠性要求极高。“在设备研制过程中，研发团队依托以往应用成熟的常规直径、大直径盾构机总体自主设计与系统集成技术，以及系统关键零部件设计和加工制造技术，最终攻克了针对工程所需的16米级超大直径盾构机研制技术。”

北京东六环改造工程位于京哈高速至潞苑北大街区间，全线分为直接加宽段和入地改造段，路线全长16公里。全线设置主线隧道2座，长9160米，其中盾构段长7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂层、粉土及黏性土交互层等复杂地质，工程面临超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点。

“对此，该设备配置了常压换刀、伸缩主驱动、超大直径重载管片高效倒运及拼装技术、高效大功率泥水环流系统、高精度开挖面气液独立平衡控制等多项核心技术；同时创新搭载了管环收敛测量、管环平整度检测、管环选型、自动盾尾间隙测量、同步双液注浆、三通闭塞器换管等系统装置，使高强度、高风险、高污染的隧道掘进作业转变成相对安全、高效的绿色施工模式。”张帅坤介绍道。

今年下半年，在超大直径盾构机研制领域，中国铁建重工集团已经出厂两台15米级超大直径盾构机，分别用于杭州艮山东路、下沙路隧道工程建设。

据公司相关负责人介绍，接下来，还将出厂一台15米级超大直径盾构机，用于长沙湘雅路过江通道建设，这些设备的研制和应用有力巩固了国产超大直径盾构机核心技术自主可控能力。