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今天亮相的智能轨道快运列车。
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红网长沙6月2日讯（时刻新闻记者 喻向阳）今天上午，由中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）研制的一种名为“智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”（以下简称“ART”）的全新交通产品在株洲首次亮相，它是一种融合了现代有轨电车和公共汽车优势的新型交通工具，那么，与BRT相比，ART有什么优势?
中车株洲所有关专家详解了其优势：一是ART具有更大的运量，高峰期的疏散能力较BRT强；二是现有新能源公交的使用寿命仅为6-8年，ART使用寿命长达25年，是公交车的3-4倍；三是ART采用双向行驶，不需要掉头，方便深入市中心与其他交通制式进行接驳；四是综合运能强于BRT。
数据详见下表：
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系统 |
载客量 |
理论最小发车间隔（/S）
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理论最小发车间隔（/S）
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ART |
3节编组 |
307 |
60 | 18420 |
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BRT |
12米车 |
80 | 30 | 9600 |
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18米铰接 |
120 | 30 | 14400 | |
|
25米双铰接 |
200 | 45 | 16000 | |
2013年，中车株洲所开始系统研究ART。资料显示，此次展示的智能轨道快运列车为三节编组，长31.64米，宽2.65米，高3.4米。列车可以双向行驶，最大载客人数为307人，满载重量为48吨，最高运行速度为70公里/时；车辆采用低地板结构（小于330mm）方便乘客上下车。智能轨道快运列车选用动力电池供电，使用快充钛酸锂电池，总配电度数为170度，满载工况电耗为4度/公里，具有行驶超过40公里的能力。10分钟充电，可满载续航25公里。