红网时刻新闻3月27日讯（记者 郭雅倩）被称为北交所“国际物流第一股”的华光源海，最近换船了。

3月25日，公司披露拟投入不超过5600万元自有资金委托湖南金航船舶制造有限公司（简称“金航船厂”）建造一艘运力为1052TEU/14000载重吨的LNG（液化天然气，单一燃料）动力江海直达集装箱船舶。

同日，公司披露拟将船龄为10年的自有船舶资产“岳阳洋山”轮，以1650万元的价格，出售给益阳市的一位自由职业者。

“花重金”换大船

华光源海于2005年成立，2022年12月登陆北交所，是长沙市天心区首家北交所上市公司。公司主要提供国际物流代理服务、航运服务、国内公路物流服务，靠船队运货挣钱是华光源海毛利率较高的一项业务。

花5600万元定制一艘船，对华光源海来说投入并不算小。

财务数据显示，华光源海2023年、2024年及2025年前三季度的归母净利润分别约为3235万元、1753万元、1965万元；扣非净利润分别为2724万元、1563万元、1846万元。

一艘运力为1052TEU/14000载重吨的LNG动力江海直达集装箱船舶是什么概念？运力大、功能全是这类船的关键词。

有业内人士介绍，“1052TEU”指这艘船最多可以同时码放1052个标准集装箱，可以装下超 2000万瓶（500ml）矿泉水，够一个千万级人口的城市消耗一天。“LNG”即液化天然气作为燃料，可以实现低碳排放。

业内人士表示，航运业，成本控制是生命线。有的船不能入江、有的船不能下海，货物在远洋航行中途周转时就需要“挪窝”，“江海直达船”通江达海，可以显著缩短货物运输周期，节约中转成本。

据查阅，华光源海在2022年上市之时，就曾想用募集资金定制该类型的船。

信息源自公司招股书。

升级运力、切换“绿挡”

除了卖掉“岳阳洋山”轮，华光源海也在着手淘汰一批旧船。

2025年7月，公司披露，拟拆解“源海壹号”“源海叁号”“源海6号”“源海8号”“源海9号”5艘符合拆解年限条件的自有老旧船舶。2025年业绩快报显示，公司收到老旧船舶拆解的政府补贴约1793万元。

2022年公司招股书中显示的船舶资产。

近年来，中国“新三样”（电动车、锂电池、光伏产品）出口持续增长，这类高价值、强时效的产品对跨境物流提出了更高要求。无论国际还是国内，航运规则的低碳导向愈加显著。

近日，公司在投资者问答录中表示，针对“新三样”出货量大、单体重的特点，公司淘汰老旧小船，升级大运力船舶，同时，公司顺应行业绿色趋势，新建LNG动力船舶，为服务“新三样”的绿色物流做准备。