向来不缺话题的共享单车，在领头羊ofo与摩拜是否会合并的问声中不断升温，持续沸腾，这一点在ofo主要投资者之一、金沙江创投董事总经理朱啸虎身上就能看出。从11月底至今，这位有“独角兽捕手”之称的投资人已经在数个场合、多次回应了来自记者“ofo与摩拜是否会合并”的提问。

　　11月23日，朱啸虎在青腾学院讲课时，他的答案是必须合并；11月24日，他说，ofo和摩拜会合并，但还要再经历一战；12月3日，乌镇互联网大会期间，当记者再次抛出这个问题时，他回答：“不知道不知道”；最近一次，12月9日，2017中国企业领袖年会上，他对此问题的看法是打消耗战没意义，合并需要大智慧大格局。

　　有意思的是，更早之前，他对此事的答案还经历过“90天内结束战斗”、“一年后看数据”、“没有合并的可能”、“唯有两家合并才有可能盈利”的数次变化。而他的每一次改口，都引起了行业的一阵躁动。一时间，“ofo与摩拜是否会合并”成了互联网业内最大的“迷案”之一。

　　那么，ofo与摩拜究竟会不会合并？什么时候合并？针对此问题，中新经纬客户端采访了多位业内人士，以期从资本的角度和他们口中寻找这个问题的答案。

　　是分还是合，投资人的态度很重要

　　共享单车称得上是受资本疯狂加持成长起来的行业，回看两家巨头的融资史，也不得不用“疯狂”一词来形容。ofo至今经历了10轮融资，最近的一次发生在今年7月份，融资金额为7亿美元。摩拜至今经历了9次融资，最近一次发生在今年6月份，融资金额超过6亿美元。而最近传出的消息是，ofo敲定了新一轮融资，近期就会完成，阿里巴巴集团参与了这一轮投资，但具体融资金额数未透露。

　　在资本推动下，两大巨头也正向国外“攻城略池”，纷纷将“小黄车”、“小橙车”投放海外城市。在国内，摩拜和ofo两家公司则占据了整个市场95%的份额。但在一片繁荣景象背后，共享单车至今未能盈利、陷入消耗战无法自拔却也是他们不得不面对的事实，每个月仍然要投入大量资金进行运营，以烧钱大战抢占地盘的模式也让共享单车的盈利前景更加扑朔迷离。

　　挣不了钱，还不断消耗，最着急的应该是谁？“最着急的当然是双方的投资人了。”上海社科院互联网研究中心首席研究员李易在接受中新经纬客户端采访时说，“投资人的态度在很大程度上决定了此次合并能不能实现。”

　　实际上，目前投资人对此事传递出了同一个声音：合并是最好的出路。摩拜的第二大股东、愉悦资本创始合伙人刘二海今日在接受媒体采访时表示，摩拜、ofo可以合并，但合并的公司要有独立性。真格基金创始人徐小平也在昨日的公开场合表示，ofo与摩拜会合并。

　　就连朱啸虎对此问题的最新表态也看出，资本方面对巨大损耗，已无心恋战。朱啸虎说：“战局比较明朗化了，再打消耗战就没有意义了，对双方损耗都很大，需不需要再打？这是一个很好的问题。”

　　合并迷雾何时拨开？

　　“我预计明年(2018年)上半年就能等来两家的合并，我们都不用等下半年。”李易直接预言道，“据我了解，目前相关投资人已经在对外放风、勾兑合作这件事了。”

　　值得玩味的是，朱啸虎几次呼吁两家合并的言论都被业内理解为ofo向摩拜抛出的“橄榄枝”。要知道，朱啸虎在青腾学院讲课时说“必须合并”时，摩拜创始人胡玮玮就坐在台下。

　　一位不愿具名的业内人士对中新经纬客户端表示，目前，确实有两方正在寻求合并的说法，从过往互联网圈发生的合并来看，当一方积极发声，另一方却不表态时，意味着合并即将到来。

　　李易进一步表示，他作出上述预言主要基于两个方面的考量，首先，在互联网业内，每次推动合并发生的都不是创业者本身和团队，而是投资人团队。共享单车在面临季节、损耗、政策三方压力下，投资人会急于完成市场垄断，实现寡头地位，增强话语权。其次，政策层面，国家对互联网行业内合并的反垄断调查呼之欲出，两家企业及早合并，在某种程度上也是为了躲避反垄断出台的时间窗口，这是投资人会考虑到的问题。

　　中国社会科学院工业经济研究所研究员李晓华在接受中新经纬客户端采访时同样提到了投资者的意愿很重要。但他表示，ofo与摩拜是否会合并短期内还很难预测，这里面有投资方的意愿在里面，有一定的偶然性。他同时认为，如果从市场以及用户的角度来看，两家不一定非要走合并这条路。

　　长期关注共享经济领域、疯狂运营官创始人杨明豪对中新经纬客户端表示，ofo与摩拜合并是迟早的事，双方合并对消费者、市场管理、企业盈利发展都有好处，但他预计近三个月内合并恐怕不会达成。

　　互联网专家马继华则对合并略显悲观，他认为，摩拜和ofo作为微信支付和支付宝的重要支付手段，在腾讯与阿里的主导下不会轻易合并。另外，他认为共享单车这个行业，收购一家企业远不如自己新增产能、布设新车更合算。(常涛)