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科力远公布非公开发行预案 拟融资不超过15亿元

来源:红网 作者:喻向阳 编辑:甘红 2016-06-15 11:49:03
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  红网长沙6月14日讯(记者 喻向阳)连续停牌的科力远(600478.SH)发布董事会决议公告,宣布启动非公开发行,拟融资不超过15亿元,用于混合动力用镍氢动力电池、泡沫镍项目的建设及混合动力总成系统系列产品的进一步开发,以满足快速增长的混合动力汽车市场的需要。

  科力远公布的非公开发行A股股票预案显示,此次科力远实施非公开发行募集资金总额不超过15亿元,其中13亿元拟用于湖南科霸年产5.18亿安时车用动力电池产业化项目(一期工程)及常德力元年产600万平方米新能源汽车用泡沫镍产业园项目的建设。新增产能除了满足丰田的订单需求之外,还将用于CHS混合动力总成系统的产业化配套。

  丰田“双擎”热销拉动订单增长

  2015年以来,在中国汽车市场整体增速放缓的背景下,混合动力汽车异军突起,产销量实现突破性快速增长。根据中国节能与新能源汽车网统计,2015年混合动力乘用车产量达到1.5万台,较2014年增长104%,而2016年仅一季度混合动力乘用车产量即达近1.8万台,较2015年全年数据增长17%。

  自2011年科力远收购日本松下旗下湘南工厂以来,科力远在混合动力汽车核心零部件领域加速布局,缔造了一条从混合动力用电池材料、镍氢动力电池到混合动力总成系统的产业链,始终与PEVE及日本松下占据国际HEV镍氢动力电池主要供应商的前三甲,全资子公司湖南科霸汽车动力电池有限责任公司成为第一批入选工信部发布的《<汽车动力蓄电池行业规范条件>企业目录》名单的企业。

  2014年末,科力远获得全球混合动力巨头丰田汽车的极片订单,用于国产的丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力汽车的搭载,2015年的供货量为3万台套,2016年为5万台套,从2017年起每年10万台套。由于丰田新推出的两款经济型混合动力汽车的市场表现均超出预期,科力远现有的镍氢动力电池产能已经不能满足其需求。

  在镍氢动力电池材料领域,科力远成功突破镍氢动力电池关键材料的技术难题,2016年4月,科力远旗下的常德力元新材料有限公司又通过了丰田严苛的现调化核查,混合动力车用泡沫镍正式进入批量化生产。

  CHS系统产业化进入第二赛程

  2014年科力远与吉利控股集团合资成立了科力远混合动力技术有限公司(CHS公司),共同开发出CHS混合动力总成系统。目前,CHS公司已经开发出用于乘用车的CHS系统HT1800平台,并与吉利、长安、海马等多家国内整车厂全面展开产品合作和技术研发,首款搭载CHS系统的吉利帝豪EC7-HEV车型将于2016年下半年上市。

  在此基础上,科力远还在预案中透露,将投入1.7亿元募集资金,启动适用于SUV的HT2800平台和适用于大巴的HT18000平台以及相应的电池包BPS系统研发项目,同时启动适用于氢燃料电池电动汽车(FCV)用电电混合动力系统平台的技术研发项目。

  CHS系统是全球第一套单模输入、复合动力分流的系统,有效填补我国混合动力汽车产业在机械分流领域驱动系统制造技术的空白,具有广阔的市场前景。目前,CHS混合动力总成系统产业化项目第一期工程正式动工,将在两年内形成年产15万台套的产能。此次融资启动HT2800、HT18000这两个研发项目,标志着CHS混合动力总成系统的产业化进入到赛程的第二阶段。

  筹建日本研究院 向“过来人”学习

  作为中国混合动力产业的领跑者,科力远将持续致力于打造国家级混合动力总成系统平台,推动技术创新和产品应用推广,促进混合动力产业链发展,推进传统汽车向混合动力汽车转变的产业变革。

  在本次非公开发行预案中,科力远还提出投资3000万元,在日本名古屋筹建科力远CHS日本研究院。

  丰田公司总部所的名古屋汇聚了混合动力总成产品技术专业人才,CHS名古屋研究院的设立,将引入海外技术专家与资源,为CHS公司在混合动力总成产品开发及整车企业进行整车匹配等方面增强力量和专业能力,通过向“过来人”交流、沟通与学习并得到相应指导,提振各方信心,促进CHS混合动力技术产品在国内得到更加广泛的应用步伐。

  同时,科力远此举还希望借鉴和共享混合动力部品的成熟供应链,为CHS混合动力总成产品在中国实现产业化寻求成熟的供应商伙伴,快速提升CHS总成产品部品供应质量、持续供货能力及成本的降低,从而有力地推动我国节能与新能源汽车产业的技术发展。

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